1. 具有成长潜力：选择具有良好增长前景的公司，例如在新兴行业或拥有创新产品和技术的公司。

　　3月1日，新造车企业陆续披露2月销量。

　　受春节假期等因素影响，2月国内新能源汽车销售遇冷，增速触底，环比均出现腰斩，仅问界、理想、埃安月销过万。

　　造车新势力中，仅理想汽车交付破2万辆，蔚来汽车、小鹏汽车、哪吒汽车和零跑汽车未能破万，小鹏和零跑环比下滑超四成。

　　传统车企孵化的新能源品牌中，AITO问界交付新车2.1万辆，相比上月破3万辆的攻势有所下滑，以高出理想汽车891辆的销量优势延续中国市场新势力品牌月销量冠军，问界和理想的双雄之争愈发焦灼。

　　广汽埃安破万辆，但同环比均有所下滑；极氪汽车和岚图汽车未能破万，尽管同比增长，但环比出现了四成甚至五成的下滑。

　　全国乘联会秘书长崔东树预计,2月销量将会处于年内绝对谷底期。

　　仅理想交付破万，小鹏、零跑环比腰斩

　　作为中国第一家年营收突破千亿元以及首次实现全年盈利的新势力车企，理想汽车未能延续此前月交付量破5万的涨势。2月理想共计交付新车约2万辆，同比增长21.8%，环比下降35%。

　　“2月在经历8天春节长假、理想L系列年款切换部分车型售罄的情况下，我们依旧实现了日均近千辆交付（不含春节假期）。”3月1日，理想汽车董事长兼CEO李想表示，随着新车型的发布和交付，理想汽车的目标是3月恢复到月交付五万辆的水平。

　　当日，理想旗下首款纯电产品MEGA上市，售价55.98万元，将从3月11日开启交付；2024款理想L7、L8和L9也同步上新。

　　理想汽车商业副总裁刘杰在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“期望MEGA实现单月8000辆的销量。”

　　蔚来汽车紧随其后。

　　2月交付8132辆新车，同比下降33.1%，环比下降19.1%。今年对蔚来是极具挑战的一年，据悉其全年销量目标为23万辆，不过蔚来去年便预告2024年没有全新车型，只有改款车型，蔚来2024款系列车型即将开启交付。

　　“2024年、2025年会是高端纯电市场爆发的两年，资格赛将进入后期阶段，我对这个非常有信心。”此前，蔚来创始人、CEO李斌表示。

　　排名第三的是零跑汽车。

　　2月交付新车6566辆，同比增长105.3%，环比下降46.5%，零跑C10和2024款零跑C11、零跑C01、零跑T03将于3月2日上市。官方数据显示，零跑C10订单量超过4.5万。

　　“‘卷’是一件好事，只有‘卷’，才能‘卷’出新能源汽车竞争的优势，才可能以最快的速度从燃油车市场得到份额。”面对既要又要的新能源汽车行业，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在接受21世纪经济报道记者采访时表示，首先要让新能源汽车售价无限接近燃油车。

　　低迷许久的哪吒汽车在1月重回万辆俱乐部后再次滑出万辆。2月交付新车6085辆，同比下降39.6%，环比下降39.3%。

　　春节过后的新一轮价格战哪吒汽车也参与其中，单车型至高降价2.2万元，一定程度上提振了销量。此外，哪吒汽车预告哪吒L将于4月上市，上市即交付。不过哪吒汽车要想回到2022年的黑马之姿并夺回销冠宝座，任重道远。

　　近期，哪吒汽车消息不断，传出赴港IPO的同时，哪吒也因2023年年终奖延迟发放而遭到员工的声讨，引发外界对其运营情况与资金链的担忧，虽然哪吒汽车CEO张勇在第一时间出来解释称会在3月份发放完毕，但同时强调“要把寒气传给每一个人”。

　　本月小鹏汽车再次垫底造车新势力交付量排行榜，仅交付了4545辆新车，出现环比“腰斩”。

　　其中，2月小鹏X9交付1448台，上市两月交付近四千台。“随着春节后的产能爬坡和个别供应链瓶颈的解决，3月起小鹏X9产能将会大幅提升，加速交付。”小鹏汽车表示。

　　21世纪经济报道记者了解到，小鹏汽车下半年的供应量规划较大，要求供应商按照月销3-4万辆做产量准备。此外，小鹏汽车与大众汽车集团的合作有了新的进展，双方将加快两款B级电动车的开发速度，已确定将于2026年上市,其中首款车型为SUV。

　　小鹏汽车董事长何小鹏认为，2024年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，一场激烈竞争中的“厮杀”在所难免。

　　问界超越理想再夺冠

　　国内新能源汽车销售热度出现回落的背景下，传统车企孵化的新能源品牌2月销量表现分化。

　　1月销售破3万辆走出独立行情的AITO问界2月有所下滑，交付新车2.11万辆，以高出理想汽车891辆的销量优势延续中国市场新势力品牌月销量冠军，问界和理想的双雄之争愈发焦灼。其中，新款问界M7交付近1.85万辆，累计已交付超过10万辆，累计大定突破15万辆；问界M9累计大定已突破5万辆，已于2月26日启动全国规模交付。

　　今年2月，AITO问界宣布将持续努力提升产能，以缩短2023款问界M5和2024款问界M7各版本车型的交付周期。值得一提的是，问界系列车型的走高亦拉升了赛力斯汽车的销量表现，2月赛力斯新能源汽车销量达3.03万辆，同比增长360.04%。

　　广汽埃安2月销量也出现回落，当月销量约1.67万辆，环比下滑33.2%；1~2月国内外累计销量4.16万辆，同比增长8.7%。21世纪经济报道记者了解到，目前广汽埃安旗下昊铂品牌将从品牌、市场到公关层面实现完全独立。3月，广汽埃安将发布全新品牌战略，昊铂品牌将进行研发、智造、销售、渠道等多领域的改革。

　　广汽埃安总经理古惠南在接受21世纪经济报道记者采访时表示，年销50万辆是汽车的“一道坎”，广汽埃安希望今年跨越“这道坎”，今年的销量目标是争取70万辆，但也要看海外市场能否顺利发力。

　　极氪汽车和岚图汽车2月均出现同比增长但环比大幅下滑，前者当月交付新车7510辆，同比增长37.6%，环比下滑40.1%；后者交付新车3182辆，同比增长187.4%，但环比下滑54.8%。

　　值得一提的是，日前极氪001迎来中期改款，共推出4款不同配置的车型，价格全线下调，起售价较2023款入门版车型降低3.1万元至26.9万元，高配版本下调幅度近6万元至32.9万元。

　　极氪智能科技副总裁林金文在接受21世纪经济报道记者采访时表示，对于一家早期的公司来说，如果在毛利率和销量之间排一个先后顺序，一定是高成长性。“极氪的核心竞争力之一就是背靠吉利控股集团，公司在短时间内不需要太操心有多少弹药去打仗，而是先打赢，打赢最重要。此外，销量和毛利率之间也能达成正反馈，销量规模越大，降本效果越好。”

　　根据乘联会方面的预测，2月，国内狭义乘用车零售销量约为115万辆，环比下滑43.5%，呈常规季节性走势；国内新能源车零售销量预计为38万辆，环比下滑43%，渗透率约33%。

　　“今年2月有18个工作日，相对2023年2月份的20个工作日少了2天。由于春节假期前后汽车消费较淡因素的影响，大部分车企都会在春节前后要多休几天年假，因此今年2月的有效产销时间很短。”崔东树预计，2月销量将会处于年内绝对谷底期。

　　此外，乘联会也指出配资网上配资炒股，春节前是首购群体购车的黄金期，由于楼市、股市不旺，居民消费心态相对保守，入门级燃油车市场偏弱，春节前消费尤其不强。近期受长江流域雨雪冰冻天气的影响，电动车的补能与续航短板暂时影响了消费者购买信心。